Bautagebuch / UITP Summit

S4 wird – langsam…

Marcel Auktunvon Marcel Auktun

Im Rahmen des UITP-Weltkongresses wurden am Donnerstag wieder zahlreiche Technical Visits angeboten. Am Vormittag konnte die S4-Baustelle in Hasselbrook besucht werden, auf der sich nach einem monatelangen Stillstand nun endlich etwas tut.

Die folgenden Bilder zeigen die Baustelle am 19. Juni und lassen sich per Klick in der Vollbild-Ansicht öffnen. Die längeren Bildunterschriften lassen sich dort mit einem Klick auf das (i)-Symbol unten rechts öffnen.

Blick in Richtung Hammer Straße, wo die Regionalbahn seit einiger Zeit die künftigen S4-Gleise nutzt.
Blick von der Hilfsbrücke über die GUB ins S4-Baufeld Hasselbrook. Hier entsteht der „Overfly“ – die Ein-/Ausfädelung aus dem Bestandsnetz.
Nach Monaten des Stillstands liefen vor einiger Zeit hier wieder Aushub- und Betonarbeiten an. Gerade wird das Fundament für den Trog des künftigen S1-Gleises stadtauswärts betoniert.
Noch auf Höhe der alten Kehranlage endet das neue Bauwerk.
Blick in Richtung Wandsbeker Chaussee. Als Ersatz für die abgebaute Kehre sollen neue Abstellflächen in Bahrenfeld entstehen.
Ortswechsel: Weiter ging es entlang der künftigen S4. Derzeit werden die S4-Gleise vom Regional-, Fern- und Güterverkehr genutzt, weshalb sie provisorisch mit einer Oberleitung ausgerüstet wurden.
Auf einem kurzen Teilstück befinden sich hier testweise die transparenten Lärmschutzelemente. Sie sind etwa drei Mal so teuer wie herkömmliche. Ihr Einsatz wird in den Planfeststellungsabschnitten 2 und 3 wohl stellenweise erwogen – eine entsprechende Zulassung vorausgesetzt.
Lärmschutzwände weisen ja üblicherweise eine feine Lochung auf, diese ist hier der Durchsichtigkeit wegen etwas „versteckter“…
Um Lärm zu minimieren sind auch Lärmschutzwände zwischen den Gleisen gebaut worden.
Blick von der Pappelallee auf die Baustelle Hasselbrook. Als nächstes sollen hinter den Regionalbahngleisen neue Lärmschutzwände gebaut werden – undurchsichtig.
Auch der S4-Infozug war geöffnet, dieser Bewuchs soll gegen illegale Verschönerungen helfen, bisher nicht mit nachhaltigem Erfolg.

Für die Planfeststellungsabschnitte 2 (Luetkensallee – Landesgrenze) und 3 (Landesgrenze – Ahrensburg-Gartenholz) fehlen immer noch die Planfeststellungsbeschlüsse. Vor dem Hintergrund der trägen Genehmigung und schon jetzt bemerkbaren Verzögerungen beim Bau, scheint eine Inbetriebnahme der S4 bis Rahlstedt im Dezember 2027 immer unwahrscheinlicher. Offiziell möchte man sich aber noch nicht von diesem Termin verabschieden. Die Zweifel hieran werden jedenfalls immer lauter.

UITP Summit Hamburg 2025

DT5 Online berichtet vom UITP Summit 2025
Vom 15. bis 18. Juni 2025 richtet Hamburg den UITP Summit, den weltweit wichtigsten Mobilitätskongress für den ÖPNV, aus.

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