Baureihe 526: Stadler FLIRT Akku

Im Jahr 2019 bestellte das Land Schleswig-Holstein 55 zweiteilige Züge des Typs Stadler FLIRT Akku. Dies war die erste Bestellung dieser Variante des FLIRT. Eingesetzt werden die Züge im Akku-Netz (vormals XMU-Netz) seit dem 1. Oktober 2023 durch erixx Holstein und ab Dezember 2023 durch die nordbahn auf verschiedenen Linien in Schleswig-Holstein und angrenzenden Bundesländern.

Der FLIRT Akku besitzt einen Stromabnehmer auf dem A-Wagen 2826 xxx, um auf elektrifizierten Strecken während der Fahrt oder in Oberleitungsinseln an bestimmten Bahnhöfen nachladen zu können. Stadler Rail Deutschland übernimmt die Wartung und Ersatzteilversorgung für einen Zeitraum von 30 Jahren.

Technische Daten

Allgemeines
Anzahl / Baujahr	55 für NAH.SH (Bj. 2021-2024)
Hersteller	Stadler Deutschland
Zugsicherung	PZB
Abmessungen
Spurweite	1435 mm
Länge über Kupplung	46 m
Höhe	4,275 m
Breite	2,82 m
Leermasse	96 t
Traktion
Mehrfachtraktion	bis zu 4 Fahrzeuge kuppelbar
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h
Stromversorgung	Stromabnehmer auf dem A-Wagen für 15 kV, 16,7 Hz AC aus der Oberleitung 1 Batteriesystem im A-Wagen 3 Batteriesysteme im B-Wagen
Fahrmotoren	2x 500 kW
Achsformel	Bo´2´2´
Batteriereichweite	80 km laut Hersteller (betriebliche Reichweite) (bei Versuchsfahrten mehr als doppelt so weit)
Kapazität
Sitzplätze 1. Klasse	8
Sitzplätze 2. Klasse	115
Stehplätze	123 (bei 4 Personen/m2)
Fahrradstellplätze	im A-Wagen
Rollstuhlplätze	2 im B-Wagen

Akueller Einsatz

Seit dem 1. Oktober 2023 wird die Linie RB 76 Kiel Hbf – Kiel-Oppendorf planmäßig mit den Flirt Akku bedient, wobei ein Ersatz durch LINT möglich blieb. Seit dem 22. Oktober 2023 erfolgte zunächst ein Einsatz eines, später zweier Umläufe auf der Linie RE 83 zwischen Kiel und Lüneburg. Seit dem 26. November 2023 leistete erixx täglich ca. 2/3 seiner Fahrten mit den neuen Zügen. Seit Juni 2024 leistet erixx Holstein alle Fahrten mit Batteriezügen.

Bei der nordbahn begann der Einsatz der Flirt Akku nach und nach über das Jahr 2024 verteilt, wobei die Umstellung auf Akkuzüge immer linienweise erfolgte. Im Februar starteten die Züge auf der Linie RB 82, am 10. Mai auf der RB 63. Am 8. Juni wurde der RE 72 Nord umgestellt, seit dem 20. Juni fahren die Züge auch auf der RB 75. Auf der Linie RB 73 wurde der Akkuzugbetrieb im Beisein des Ministerpräsidenten Daniel Günther (CDU) am 21. Oktober aufgenommen. Am 14. November folgte die RB 64, ehe die Linien RE 72 Süd und RE 74 zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2024 auf Akkuzüge umgestellt wurde.

Die Flirt Akku kommen damit seit Dezember 2024 auf allen Linien des Akkunetzes in Schleswig-Holstein zum Einsatz:

Linie	Strecke / Betreiber	Betreiber
.RB 63.	Büsum – Heide – Neumünster	nordbahn
.RB 64.	Bad St. Peter-Ording – Husum	nordbahn
.RE 72.	Flensburg – Boren-Lindaunis Schleibrücke Nord Rieseby Schleibrücke Süd – Kiel Hbf	nordbahn
.RB 73.	Eckernförde – Kiel Hbf	nordbahn
.RE 74.	Husum – Kiel Hbf	nordbahn
.RB 75.	Rendsburg – Kiel Hbf	nordbahn
.RB 76.	Kiel Hbf – Kiel Oppendorf	erixx Holstein
.RB 82.	Neumünster – Bad Oldesloe	nordbahn
.RE 83.	Kiel Hbf – Lübeck Hbf – Lüneburg	erixx Holstein
.RB 84.	Kiel Hbf – Lübeck Hbf	erixx Holstein

Fahrzeugliste

Die Triebzüge bestehen aus den zwei betrieblich nicht trennbaren Wagen:

Die nachfolgende Fahrzeugliste ist derzeit unvollständig, da bereits mehr Fahrzeuge an die nordbahn ausgeliefert wurden, als vermerkt ist. Fehlende Daten dürfen gern an kontakt@dt5online.de gemeldet werden.

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Letzte Aktualisierung: 15.12.2024