Am vergangenen Wochenende war es so weit: Die neue Brücke über die Alsterdorfer Straße wurde eingehoben. Aus diesem Anlass ging es auch zur benachbarten Baustelle in die City Nord. 26 Bilder zeigen den aktuellen Baufortschritt im Projekt Ohlsdorf und U5 Ost (Sengelmannstraße – City Nord) am 25. Juli bzw. 15. August 2026.
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Brücke Alsterdorfer Straße eingehoben
Während der gut dreimonatigen Sperrung steht der Neubau der Brücke Alsterdorfer Straße und des Bahnsteigs der Haltestelle Ohlsdorf im Fokus. Nachdem die alte Brücke bereits vor ein paar Wochen zurückgebaut wurde, stand nun der Einhub der neuen an. Auch der Bahnsteigneubau schreitet sichtlich voran, die Bahnsteigkanten stehen bereits wieder. Gut zu erkennen sind die Arbeiten an der Entwässerung. Der Bahnsteig scheint künftig auf ganzer Länge erhöht zu sein, bisher war er nur teilerhöht.
Der Bahnsteig in Ohlsdorf wird komplett neu errichtet, die Bahnsteigkante steht bereits wieder.Die Brücke über die Alsterdorfer Straße wurde am Samstagvormittag eingehoben.Sie ist eine der längsten Brücken im U-Bahn-Netz und wurde „nebenan“ vor Ort gebaut.Präzision beim Einhub…Die Brücke in der Totalen von Süden aus gesehen.Die Brücke ist zu schwer, um mit einem Kran eingehoben zu werden. Daher wurde sie – wie die Sternbrücke – per Tausendfüßer an Ort und Stelle gebracht.Stück für Stück wurde die Brücke am Samstag abgesetzt.
U5 Sengelmannstraße: U1 wird in endgültige Lage verschwenkt
Die HOCHBAHN ist wie immer bemüht, mehrere Baustellen so zu bündeln, dass weniger Sperrungen nötig sind: Ein kleines Stück weiter südlich laufen die Arbeiten zur Rückverschwenkung der Linie U1 etwa auf ihre alte Trasse und die Fertigstellung des zweiten Bahnsteigs auf Hochtouren. Von der Feuerbergstraße lassen sich die Arbeiten am Kreuzungsbauwerk der U1/U5 derzeit gut beobachten. Die U1 wird künftig stadtauswärts das U5-Streckengleis und die Zufahrt zur Betriebswerkstatt Ohlsdorf (ebenfalls U5) überqueren.
Von der Feuerbergstraße sind die Arbeiten am Kreuzungsbauwerk Ost bereits gut zu erkennen – der Gleisbau läuft schon.Während der aktuellen Sperrung wurde auch die Gleislage des Bestandsgleises an das neue Kreuzungsbauwerk angepasst.Stadtauswärts überquert die U1 künftig die U5. In der Mitte ist die Zufahrt zur Betriebswerkstatt zu sehen. – Foto: HOCHBAHNDie Haltestelle Sengelmannstraße von Norden aus gesehen – am linken Bahnsteig hält ab Oktober wieder die U1 stadtauswärts. – Foto: HOCHBAHNBlick auf den Aufzug am stadtauswärtigen Bahnsteig. In der Mitte wird künftig die U5 fahren. – Foto: HOCHBAHNDie Haltestelle Sengelmannstraße von Süden aus. Die provisorischen Gleisanlagen der U1 waren bereits Ende Juli wieder abgebaut. – Foto: HOCHBAHNIm nächsten Schritt muss auch noch die Behelfsbrücke der Güterumgehungsbahn wieder ausgebaut werden. – Foto: HOCHBAHNAb Herbst 2026 fährt die U1 dann auf den äußeren Gleisen. Im Jahr 2027 soll der U5-Probebetrieb starten, zunächst ohne Fahrzeuge. Erste Fahrten werden für 2028 erwartet – ohne Fahrgäste. Grafik: HOCHBAHN
U5 City Nord: Die Baugrube verschwindet langsam
Die beliebten Baustellentouren sind seit dem Frühjahr von der City Nord nach Steilshoop umgezogen – der Grund ist simpel: Es gibt kaum noch etwas zu sehen. Im Bereich der künftigen Haltestelle City Nord ist die Baugrube schon so gut wie vollständig verfüllt worden, die Tunneldecke ist im Bereich der Kehr- und Abstellanlage auch schon weitgehend geschlossen. Es dürfte nicht mehr lange dauern, bis der Überseering wieder für den Autoverkehr geöffnet werden kann – auf schneller-durch-hamburg.de ist hierfür aktuell die Zeitangabe 2027 zu lesen.
Blick von der Brücke an der Sydneystraße in Richtung Norden: Hier endet das Abstellgleis und der Tunnel wird zweigleisig.Am Ende der Abstellanlage scheinen zwei Notausstiege zu entstehen.Blick Richtung Süden: Die Tunneldecke ist bereits weitgehend geschlossen.Bei einem genauen Blick fallen aber die kleinen Mittelstützen auf. Es entstehen mittig zwei Abstellgleise.Etwas weiter südlich am New-York-Ring wird die Baugrube schon wieder verfüllt.Hier kann man noch einen besseren Blick auf den viergleisigen Abschnitt erhaschen.Einzelne Versteifungen sind noch nicht ausgebaut.Im Bereich der künftigen Haltestelle ist man bereits am Weitesten: Die Baugrube ist wieder geschlossen.Die beiden Aufzüge führen bis in die +1-Ebene.Inzwischen sind nur noch die Aufgänge zu sehen. 2027 dürfte hier der Verkehr wieder rollen.Ein weiterer Blick über die wieder aufgefüllte Baugrube.Blick in einen Treppenabgang – man darf gespannt sein, wie die Gestaltung am Ende aussehen wird…
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